又一场OTA引发的“惨案”,第三代哈弗H6碰撞“断电”原因发布

时间:2020-12-31 17:52       来源: 未知

前几天,第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP进行的侧面碰撞测试中,出现了侧气囊未正常弹出等情况。这款今年8月上市的新车就此“凉凉”、集众多新技术的柠檬平台基本功存疑?

今天,在中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心(以下简称“中汽测评”)与长城汽车联合举办的“C-NCAP热门车型—第三代哈弗H6侧面碰撞试验情况说明会”上,正式公布了事后调查结果。

一个只发生在试验场的巧合

在说明会上,中汽中心工作人员公布了调查结果,并公布了碰撞测试的现场视频。这次事故正是由于车辆处于断电状态所致,与此前长城汽车初步诊断的结果一致。而造成车辆断电的原因,是碰撞测试期间车辆正在进行软件升级,也就是OTA升级。

同时,针对媒体和消费者关心的C-NCAP官网在本次事件期间出现无法访问的问题,中汽测评李向荣明确表示:C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况,而当天的碰撞时间为下午2点,两者并无任何关联。目前,C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn,已恢复正常访问。

从现场公布的测试视频细节来看,当测试进入20秒倒计时后,测试车仍处于上电状态(尾灯点亮),但碰撞前3秒车辆下电、尾灯熄灭、开始软件升级,直至碰撞结束软件升级尚未完成。这就不难解释发生碰撞时,车辆出现气囊、气帘未起爆,碰撞后双闪灯不闪、车门未解锁等现象了。

事故发生后,长城汽车技术团队经过100多个小时还原了当时情况。而针对软件升级等新技术在量产车中愈发多见的现状,中汽中心表示将在2021版C-NCAP碰撞测试操作规程中进行细化。

长城汽车官方表示,近期推送给第三代哈弗H6的更新包中,既包含优化后的电源管理策略,也开放了智能过弯等新功能。不过无论是小版本软件迭代,还是高安全等级的更新,这次的巧合都不会发生在消费者用车过程中。

一来,软件更新需要经过用户确认,同时用户可选择立即更新或稍后更新。

二来,更新开始前,系统会提示用户升级前确保车辆停在安全地带、过程中不可改变车辆状态。而系统“刷程序”前,也会检测车辆是否处于P挡、发动机转速为0等7项必备条件,只有万事俱备才会启动升级。

所以这次的事故只是巧合,且只会发生在试验场中。但至于为什么测试车辆会在当下这么“不合时宜”地进行OTA升级,从而导致了之后一系列的结果,以及当时测试车辆对于OTA升级的逻辑,官方并没有详细说明。