中国青年报客户端讯（权翠芳 韦鹏程 中青报•中青网记者 周伟）“小胡，你来量一下这里的轨距，我感觉有点大。”2月3日16时许，敦煌铁路516公里处，6名身着黄马甲的铁路职工正在整修线路，德令哈工务段马海线路车间红柳线路工区工长焦久文俯身在钢轨上，查看线路的平顺度。今年刚入路的“00后”新工胡继鹏手持道尺，认真测量工长手指之处。
红柳线路工区成立于2023年6月，是一个由“90后”和“00后”青年组成的青年班组。工区共有15名职工，他们中年龄最大的35岁，最小的只有22岁，担负着敦煌铁路青龙沟至鱼卡38公里的铁路线路的设备检查、维修工作。春运期间，这里每天有40多趟运输煤炭、钾肥的列车驶过。
空旷的戈壁深处，除了呼啸的风声和作业机具声，周围没有一丝声音。走在队伍前头的胡继鹏一步一弯腰，低头测量轨道之间的距离。在2个小时的“天窗”时间里，这样的动作他要重复200多次。
由于地处柴达木盆地深处，这里气候常年干燥寒冷、风沙肆虐，职工在线路上维修作业，有时候被风吹得站不住脚，一天下来职工们手脚僵硬，满身满脸都是沙土。每隔几分钟，胡继鹏都要原地跺跺脚，让冰冷的双脚稍微暖和一些。
胡继鹏来自黑龙江省齐齐哈尔市，是一名退伍军人。当他跨越大半个中国，来到3600多公里外的工区时，这里恶劣的环境就给了他当头一棒。“一望无际的戈壁滩半点绿色都没有，而且还蚊子多，最受不了的就是内心的寂寞，联通连不通、移动动不了，想给家里人开个视频都不行。”说起这里的环境，胡继鹏直摇头。
“在这个地方工作，一定要耐得住寂寞、咽得下风沙、扛得起重担！”工长焦久文一有时间，就给年轻职工们加油打气。为了让年轻人更好更快地成长，他经常放弃休息时间，给他们“开小灶”，工区职工遇到不懂的问题都会找他求教，焦久文每次都会将丰富的现场经验倾囊相授。
“工长，您来看轨向。”同为“00后”的新工陈桐接过焦久文手中的液压起道器，抡圆了膀子，一下就将起道器甩入了钢轨底部。在陈桐的一番操作下，钢轨被一点点抬起，职工王海波启动捣固机，随着捣固机的震动，被挤压的道岔一点点被松动。
经过近2个小时的“天窗”作业，线路再次恢复弹性。作业完成后，焦久文用轨道检查仪对作业区段的线路复核检查，确认质量达标后带领大家撤出了线路。
“今年是我们这个班组成立以来经历的第一个春运，我们要尽职尽责确保线路设备质量良好、列车安全畅通！”焦久文坚定地说道。
在这个茫茫戈壁中的小小工区里，这些如红柳一样扎根荒漠的年轻人们坚守着、奉献着，用美好的青春年华守护着铁着钢铁大道安全畅通。
来源：中国青年报客户端
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