12万公里！一位检车员的42年
苏家屯车辆段苏家屯下行出发列检作业场内检车员高佩文进行车辆技术状态检查作业。中国网发 王作超／摄
中国网3月4日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 冯书浩 王作超）“1组接4道，34946次55辆，发车方向山海关方向……”在中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯车辆段苏家屯下行出发列检作业场里，叮叮当当的锤声混杂着对讲机里报广的声音，在空旷的场区回荡着，货车检车员高佩文根据对讲机中传来的检车指令和工友准备开始转线作业。
春运进入后半程，又遇上倒春寒，辽宁地区气温持续偏低，这样的温度也使得室外作业难度成倍增长。
今年59岁的高佩文，是苏家屯车辆段苏家屯下行运用车间下发一班的一名货车检车员。今年是他在检车员岗位上的第四十二年，也是职业生涯的最后一年，他曾在岗位上走过的近十二万公里的路途，也将在退休的那一刻画上句号。
检查铁路货车的质量状态是检车员的本职工作，他们利用手中的检车锤和手电筒，通过目视锤敲的方式，在视觉和听觉的双重信息采集下，凭借作业标准和丰富的经验对车辆的质量状态进行判断。经验丰富的高佩文可以凭借锤头划过枕簧的方式，通过声音判断枕簧是否存在损伤，这在常人听来天方夜谭的事情，却是他对于材质特性的理解和几十年的经验积累所练就的“绝技”。
苏家屯车辆段苏家屯下行出发列检作业场内检车员高佩文进行车辆技术状态检查作业。中国网发 王作超／摄
“机后第5辆，车号为1610994，二位闸瓦磨耗过限请求更换处理”。
寒风中，向工长报告了疑似故障后，高佩文步履不停，钻跨探身间，穿梭在车列之中继续向前迈进。刚刚所发现的故障对他而言只是日常工作的一部分，但对于铁路运输而言，却意义重大。
“哪里要重点看，要仔细看，心里必须得有数，我四十二年前到现在，一直都在下发一班干这个活儿，这是作为一个检车员最基本的技能。”平日里稍显木讷的高佩文讲起自己的工作却滔滔不绝。
一列车的技术检查作业完毕，顾不上回到待检室，便再次接到接车指令，而这样的连续作业对于高佩文而言，早已习以为常。裹在身上的棉衣因为厚实而显得有些臃肿，但这丝毫没有影响高佩文的检车动作。从钩托梁到车轮，从车门到缓解阀拉杆座，无论是大部件还是小细节，无一遗漏。这四十二个寒来暑往，高佩文就这样像一颗道钉一样，牢牢地钉在这里，一丝不苟地严格执行着作业标准。
苏家屯车辆段苏家屯下行出发列检作业场内检车员高佩文进行车辆技术状态检查作业。中国网发 王作超／摄
作业场四周开阔，没有什么遮挡物，凛冽的寒风肆意呼啸，长时间的室外作业，凉气从脚底传入，虽然一直活动着的身体不至于僵硬，但这对于检车员的耐寒程度依旧是一个考验。连续作业之后，暂时没有检车任务的高佩文回到待检室，温暖的室内，让他冻僵的身体开始“融化”，还没顾上喝口热茶，对讲机又再次响起接车指令，他匆忙再次踏上属于他的征程……
由于检车作业需要一直移动，更分“钻、跨、探身”等多个动作，一个班下来，高佩文平均要在寒风中走五万多步，近三十公里。有人劝他歇一歇，他却说：“我确实是要退休了，但我这不是还没退休吗？在岗一分钟，咱们就得负责六十秒。”
苏家屯车辆段苏家屯下行出发列检作业场内检车员高佩文进行车辆技术状态检查作业。中国网发 王作超／摄
作业场上呼啸的寒风卷走了从室内带出来的温暖，却没有卷走他内心深处对于坚守的执着和对职责的忠诚，早已青春不再的高佩文，依旧守护在岗位上。
万里铁道线旁，高佩文就这样将自己的青春年华献给了铁路事业，用十二万公里列检路诠释了属于检车员的忠诚坚守。像他一样的人，还有很多很多，正是他们的日夜坚守，才撑起了铁路运输的安全畅通。
