F1日本站-维斯塔潘夺冠红牛揽前二 周冠宇退赛

北京时间4月7日，2024赛季F1大奖赛第四站日本站正赛在铃鹿赛道结束。红牛车队包揽冠、亚军，维斯塔潘连续三年在日本站登上最高领奖台，开季前四站拿下三个分站冠军，佩雷兹落后队友维斯塔潘超过10秒获得亚军，法拉利车手塞恩斯获得季军也登上领奖台。周冠宇因赛车故障无奈中途退赛。

以往在9、10月份（偶尔几次在11月初）进行的日本大奖赛，今年首次于4月份举行，这意味着F1的轰鸣声仅时隔六个月便再次在铃鹿赛道响起。4月恰逢樱花盛开季，但对各车队来说，则要适应比以往在日本站时更低的气温。

铃鹿是一条真正的经典赛道，以8字形的布局测试着每位车手的才能，在一系列特别设计的弯道中独树一帜，这在一级方程式赛车中是独一无二的。对赛车和轮胎同样是极致考验。譬如轮胎，既要承受因沥青路面粗糙度和磨损性带来的高磨损，还要承受赛道上各种弯道带来的压力和负荷。

周六排位赛，维斯塔潘不仅取得开季四连杆，并且是跨赛季连赢五场排位赛追平个人职业生涯记录，并且这也是红牛队史的总第99个杆位，佩雷兹首次在铃鹿赛道头排起步，意味着红牛车队自2023年巴林大奖赛以来首次包揽前排发车位。周冠宇则从第20位开始正赛比赛。

正赛在天气晴好状态下开始，气温22.1摄氏度，赛道温度40度，湿度41%，官方降雨概率为0%。轮胎选择方面，阿隆索、霍肯博格、博塔斯、奥康、加斯利、斯托尔、萨金特和阿尔本选择软胎起步，其余车手则都用的中性胎。比赛开始后，维斯塔潘、佩雷兹和诺里斯守住前三，但里卡多和阿尔本在4号弯发生碰撞双双撞上轮胎防护墙，导致红旗出现。

比赛在中断近半小时后重新开始，此事包括汉密尔顿、拉塞尔、奥康、加斯利和萨金特都换上了硬胎，前四车手则继续中性胎。第8圈，博塔斯和霍肯博格完成停站且都换上了硬胎，随后一圈周冠宇也完成“一停”，同样换上硬胎。领跑的维斯塔潘则通过无线电表示自己赛车有转向不足。第12圈，周冠宇再次进站，并且在没有换胎。第14圈，周冠宇的赛车因技术故障在带回到Pit房后退赛。

第17圈，维斯塔潘进站换胎。之后在赛道上优势明显，超越了尚未进站的勒克莱尔重新回到领跑位置。20圈左右，汉密尔顿告诉车队轮胎衰减非常严重，需要考虑更换策略，车队回应在等窗口。第26圈，勒克莱尔在9号弯失误，佩雷兹直接超越，意味着红牛车队再次包揽前二。勒克莱尔和诺里斯随即同圈进站换胎。

博塔斯在追击马格努森时抱怨对方在赛道上“画龙”。第34圈，角田裕毅超越霍肯伯格，进入积分区。第42圈，萨金特在9号弯失误冲进砂石地，由于有补救空间，因此只是短暂黄旗。

第44圈，塞恩斯在直道超越诺里斯上到第四，并很快贴上了队友勒克莱尔。第46圈，塞恩斯超越勒克莱尔升至第三。最后一圈，拉塞尔把握住最后的机会超越皮亚斯特里升至第七。最终，维斯塔潘率先冲线生涯第30次Pole to win，佩雷兹获得亚军，赛恩斯排名第三。列四至十位有相应积分入账的是：勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、拉塞尔、皮亚斯特里、汉密尔顿和本土作战的角田裕毅，这也是角田裕毅F1生涯第一次在主场收获积分。

日本站过后，维斯塔潘积77分领跑车手积分榜，佩雷兹64分列次席，勒克莱尔59分领先队友赛恩斯4分暂列第三。车队积分榜方面，红牛车队141分居首，法拉利120分排名第二，迈凯伦69分排名第三。4月19日-4月21日，F1大奖赛将转战上海国际赛车场，展开赛季第五站中国大奖赛的争夺，中国车迷时隔五年将再次在上赛道感受F1的风驰电掣。